Tak, ale należy pamiętać że jeśli auto jeździ w transporcie międzynarodowym to są kraje takie jak Belgia, gdzie nie akceptują plomby ołowiane, może to skończyć się mandatem.

Plomby na impulsator tachografu cyfrowego należy nabijać z dwóch stron, nie zależnie czy plomba jest ołowiana czy plastikowa.

Kalibracja tachografu cyfrowego trwa około godziny, natomiast kalibracja tachografu smart trwa o 30 minut dłużej.

Kalibrację tachografu cyfrowego wykonujemy raz na dwa lata.

Po wymamianie opon na nowe należy ponownie wykonać kalibrację tachografu cyfrowego, ponieważ zmienił się rozmiar toczny koła co ma wpływ na zakłamane parametry prędkości pojazdu.

Należy udać się do warsztatu tachografów cyfrowych w celu weryfikacji usterki. Jeśli rzeczywiście okaże się że nie działa drukarka tachografu, należy urządzenie rejestrujące wymienić.

Jeśli błąd się powtarza, a usterka nie jest spowodowana błędnie działającym czytnikiem lub kartą firmową, dodatkowo nie uda się pobrać w serwisie tachografów cyfrowych karą warsztatową, oznacza że tachograf jest do wymiany.

Kalibracja tachografu cyfrowego w Polsce w różnych serwisach kosztuje od 200 – 350 zł netto, natomiast tachografu Smart od 400-700 zł netto.

Najczęściej do tachografów SMART stosuje się impulsatory  VDO o długości: 18,6 mm, 25mm i 35mm.  Występują też impulsatory SMART o długości 18mm, 23,8mm, 63,2mm, 88,8mm

Zdarza się że serwisy tachografów stosują impulsatory zamiennie np: zamiast montować impulsator tachografu 18,6mm montują impulsator 18mm. Należy pamiętać że to rozwiązanie może nie zadziałać.

Najczęściej do samochodu Iveco Daily stosuje się impulsator 18mm. Jeśli nie ma możliwości montażu impulsatora w samochodzie dostawczym Iveco należy zastosować Adapter sygnałów z szyny CAN.